Проект строительства железной дороги, которая свяжет Иран и
Армению, согласован на уровне правительств Армении и России. Об этом сообщил
журналистам генеральный директор российской компании «Южно-кавказские железные
дороги», в
концессионном управлении у которой находится армянская железная дорога,
Шевкет Шайдуллин.
Шевкет Шайдуллин
положительно оценил стремление Армении к строительству железной
дороги Иран-Армения. «Страна, помимо автотрасс, нуждается в
дополнительных возможностях для транзита, что необходимо для развития экономики
Армении», - подчеркнул Шайдуллин.
Относительно
перспективы открытия железной дороги Карс-Гюмри Шайдуллин отметил, что восстановление армянского участка
полотна Гюмри-Карс ведется в рамках программы
восстановления железнодорожной инфраструктуры всей страны. ЮКЖД готова обеспечить техническую эксплуатацию этого участка
после достижения политического решения.
Как
уже сообщал "Кавказский узел", в
декабре 2008 года Армения
обратилась за содействием к Китаю для строительства железной дороги Армения -
Иран.
Как
сообщил президент Азиатского банка развития Харихуко Курода, Азиатский
банк развития намерен оказать содействие в осуществлении проекта
строительства железной дороги Иран-Армения. Реализация этого проекта
рассматривается в контексте развития транспортного коридора Север-Юг. Вместе с
тем, Курода заявил, что еще рано говорить о
какой-либо конкретной форме помощи в этом вопросе.
Ранее
премьер-министр
Армении Тигран Саргсян заявил, что с Азиатским банком
развития достигнута договоренность о выделении 1.5 млн долларов для осуществления
подготовительных работ по строительству этой железной дороги .
Министр
транспорта и связи Гурген Саргсян
сообщил, что строительство дороги Иран-Армения займет как минимум пять лет, а
стоимость проекта может составить около 2 млрд
долларов. По словам Саргсяна, создана трехсторонняя
рабочая группа. В состав группы, помимо армянских специалистов, входят также
иранские и российские.
По
словам министра, имеются три варианта
строительства железной дороги протяженностью 443 км, 449 км,
397 км. С учетом этого, есть разница в стоимости проектов. Министр отметил, что
наиболее приемлемым для армянской стороны является третий вариант,
предполагающий маршрут Гагарино-Гавар-Мартуни-Джермук.
По его словам, этот проект позволяет по короткому пути добраться до области Вайоц Дзор, а оттуда до
приграничного с Ираном района Мегри.
По
мнению секретаря Совета национальной безопасности Артура Багдасаряна,
строительство дороги Иран-Армения приобретает важное стратегическое значение,
особенно с учетом последних событий, когда в результате пятидневной войны в
Грузии, Армении был
нанесен экономический ущерб в 680 млн
долларов.
Напомним,
что договоренность
о строительстве железной дороги Иран-Армения была достигнута между
президентами Армении и Ирана Кочаряном
и Ахмадинежадом в 2007 году. | 
