1 сентября планета отметила
70-летие со дня вторжения немецко-фашистских войск на территорию Польши. С
этого события, напомним, началась Вторая мировая
война. Война, унесшая, по разным данным, от 50 до 90 миллионов человеческих
жизней…
При этом о другой, не менее
скорбной, дате – 95-й годовщине начала Первой мировой,
- все как-то позабыли. Бойня эта началась 28 июля 1914 года. 1 августа в войну
вступила Российская Империя. Она понесла наибольшие потери среди
стран-участников – больше двух миллионов только погибшими. Это если не считать
жертв Гражданской войны, явившейся прямым следствием
империалистической драки.
В связи с этим более чем
странной выглядит забывчивость со стороны именно нашего народа – в отличие от
Франции и Англии в России и Украине не прошло ни одного официального
мероприятия, посвященного войне 1914-1918 годов.
«Таймер» решил восполнить
этот пробел. Ведь война не обошла стороной и наш город. На рейде Одессы
произошло целых два морских сражения!
Кажущееся спокойствие
Вскоре
после начала боевых действий тогда еще нейтральная Османская Империя закрыла
для судоходства проливы Босфор и Дарданеллы. Это привело к тому, что большая
часть внешней торговли России, шедшая через порты Черного моря, в первую
очередь, – через Одессу, оказалась прерванной. В порту скопилось несколько
десятков русских и иностранных торговых судов, которым было некуда идти.
Боевые
действия на фронтах проходили далеко от города. На Черном море в начале войны
обстановка была тоже спокойной. Ситуация изменилась, когда в начале августа
1914 года в Константинополе появились два немецких корабля – линейный крейсер «Гебен» и легкий крейсер «Бреслау».
Они были немедленно проданы туркам, но сохранили германские экипажи. Так,
командующий немецкой Средиземноморской эскадрой адмирал Вильгельм Сушон в одночасье стал Сушон-пашой.
В
конце октября горячие головы в турецком правительстве – военный министр Энвер-паша, подстрекаемый Сушоном,
решили вступить в войну. Был разработан план внезапного нападения на Россию. На
море соотношение сил изменилось – «Гебен» (теперь «Явуз Султан Селим») был сильнее и намного быстроходнее
любого русского броненосца. Пользуясь этим, был разработан план одновременного
нападения на основные русские порты на Черном море. Сам «Гебен»
должен был обстрелять Севастополь и отвлечь на себя главные силы Черноморского
флота. Так, в целом, и получилось…
Одессу спас случай
Турки,
помимо Севастополя, совершили набеги на Одессу и Новороссийск, поставили мины у
Керченского пролива. Об одесской операции османов и германцев и пойдет речь.
Дело было так…
В
половине третьего ночи 29 октября 1914 года наблюдатели поста на мысу Большой
Фонтан заметили в море огни. Справившись в порту, выяснили, что это могут быть
вышедшие вечером из порта торговые суда. На этом и успокоились. Примерно через
час из-за Воронцовского маяка показались силуэты двух
небольших кораблей. Когда они вошли в гавань, их опознали как миноносцы.
Поднялась тревога, но было уже поздно – турецкий эсминец «Гайрет»
выпустил торпеду по канонерской лодке «Донец», одному из двух русских кораблей
в Одессе.
«Донец»
затонул очень быстро, его экипаж едва успел спастись. Погибло 30 моряков.
А
атака, тем временем, продолжалась. Турецкие миноносцы, предусмотрительно
погасив огни, двинулись дальше вглубь порта, пытаясь найти транспорт «Бештау» с
грузом мин на борту. Попади в него снаряд, пол-Одессы было бы в руинах. Стоящая
в порту вторая канонерка – «Кубанец», обнаружив врага, открыла по миноносцам
беглый огонь. Так или иначе, «Бештау» уцелел, хотя стоявшая у его борта баржа с
углем была потоплена. Несколько снарядов с «Кубанца» попали в турецкие корабли,
но особых повреждений им не причинили.
Позднее
стало известно, что «Кубанцу» просто повезло. На крики о помощи с тонущего
«Донца» направился один из портовых катеров – и в темноте столкнулся с
миноносцем «Муавенет». Турки приняли это случайное
столкновение за попытку абордажа, забросали катер гранатами и в спешке покинули
гавань.
Уже
за пределами порта они несколько минут обстреливали город из орудий. Снарядами
были повреждены несколько транспортных судов, сахарный завод на Пересыпи,
нефтяной резервуар в Нефтегавани, трамвайная
остановка на Приморской улице. Совершенно случайно, как и «Бештау», избежали
попаданий несколько барж с боеприпасами, предназначенными для отправки в Сербию.
Так
закончился первый эпизод боевой биографии Одессы в Первой
мировой.
Повторил судьбу «Тигра»
Перейдем
ко второму и последнему. Весной 1915-го года турецкие крейсера «Меджидие» и «Гамидие», а также четыре миноносца, наскоро оборудованные
для траления мин, получили приказ нанести еще один артиллерийский удар по
Одесскому порту. Руководил операцией немецкий командир крейсера «Меджидие» корветтен-капитан Бюксель.
Со
стороны Севастополя отряд должен был прикрываться «Гебеном»
и «Бреслау». 1 апреля отряд Бюкселя
вышел из Босфора. В ночь на 3 апреля он находился уже в районе Одессы. Рано
утром с турецких миноносцев увидели берег.
Выяснилось,
что ночью отряд сбился с курса и вышел к берегу примерно на 15 миль восточнее
намеченного места. Бюксель приказал изменить курс и
идти на запад — прямо к Одессе. Отряд двигался в следующем порядке: головными
шли миноносцы «Ташос» и «Самсун»;
за ними еще два миноносца «Муавенет» и «Ядигар»; в хвосте колонны - крейсера «Меджидие» и «Гамидие».
Около
6 часов турки увидели Одессу, освещенную восходящим со стороны моря солнцем.
Внезапно
для турок «Меджидие» подорвался на мине… Это произошло
в 15 милях к западу-северо-западу от Воронцовского
маяка. Взрыв прогремел с левого борта крейсера в районе носового котельного
отделения. «Меджидие» стал быстро погружаться носом, одновременно кренясь на
левый борт. Командир успел посадить крейсер на мель. Были пущены в действие все
водоотливные средства, однако из-за значительных разрушений это было
бесполезно. Котельные отделения затапливались, что лишало корабль энергии.
Носовая часть крейсера погружалась все глубже и глубже, крен постепенно
нарастал. Скоро весь бак и левый борт оказались под водой.
Из-за
небольшой глубины «Меджидие» не мог затонуть полностью. Поэтому турки выбросили
за борт затворы орудий, уничтожили радиостанцию и часть документов. Миноносцы
сняли команду крейсера. В 7:20 по приказу Бюкселя «Ядигар» выпустил по затонувшему «Меджидие» торпеду. После
ее взрыва корабль погрузился - над водой остались трубы, мачты, надстройки и
орудия. На этом операция по «устрашению» Одессы закончилась…
И слава богу! Ведь турецкая
эскадра, сопутствуй ей удача, вполне могла уничтожить пол-Одессы, убив тысячи
мирных граждан, пришедших в храмы для утреннего богослужения…
Какова
же была дальнейшая судьба «Меджидие»? 8-го июня 1915 года он был поднят. После
предварительного ремонта в Одессе крейсер перевели в Николаев, где его
капитально отремонтировали и перевооружили. В июне 1916 года он вошел в состав
Черноморского флота под названием «Прут» — в честь погибшего в самом начале
войны минного заградителя.
В
составе русского флота «Прут» плавал недолго. До развала флота осенью 1917 года
он успел принять участие в нескольких операциях. 1-го мая 1918-го он был
захвачен в Севастополе немцами, вторгшимися в Крым. Крейсер передали прежним
хозяевам — туркам, где ему вернули старое название.
«Медидие» служил в составе турецкого флота до 1947 года, и
был разобран на металлолом в 1952-56 гг.
Неудавшаяся авантюра
Зачем
туркам понадобилось идти на риск и обстреливать Одессу? Официальная версия
такова
28-го
марта 1915 года Черноморский флот впервые обстрелял укрепления Босфора. Урон
туркам был нанесен скорее психологический, чем материальный, однако, в Стамбуле
решили не оставаться в долгу и разработали план
нападения на Одессу.
Германский
контр-адмирал Герман Лорей в своем труде, посвященном
морским сражениям Первой мировой, утверждает, что
«Одессе … следовало дать почувствовать невозможность поддержания дальнейшего
безопасного судоходства…»
Однако
современные историки полагают, что «месть за Босфор» - лишь повод, причина же
кроется в другом.
С
февраля 1915 года англичане и французы проводили Дарданелльскую
операцию, намереваясь овладеть этим проливом и ввести флот в Мраморное море. В
случае успеха операции Османской Империи наносился тяжелейший, если не
смертельный, удар и снималась экономическая блокада России.
С
другой стороны, Россия еще с 90-х гг. XIX в. вынашивала планы так называемой Босфорской экспедиции – высадки десанта в проливе Босфор, в
двух шагах от Константинополя. В 1915 году, чтобы облегчить положение Англии и
Франции в Дарданеллах, Россия начала оказывать давление на Босфор: регулярно
проводились обстрелы турецких укреплений в проливе, ставились мины и, самое
интересное, готовилась высадка десанта. Войска для предполагаемой высадки
собирались в Одессе, тут же дислоцировалась и весьма значительная Транспортная
флотилия. Составлена она была из пароходов, застрявших в Одессе с началом
войны.
В
порту происходила постоянная демонстрация готовящегося десанта, дело доходило
даже до учебных посадок войск на пароходы.
По
всей видимости, не дать русским реализовать этот, безусловно
авантюрный, но отнюдь не фантастический план, и было главной целью рейда Бюкселя.
Как
бы то ни было, десантная операция так и осталась на бумаге. Сначала ее отложили
из-за поражения союзников под Дарданеллами и обострения обстановки на
сухопутных фронтах. В начале 1917 года, после знаменитого Брусиловского прорыва
и успешного наступления русских войск на Кавказе, подготовка к десанту
возобновилась, но в феврале страну охватил пожар революции…
Помни о войне!
О
тех событиях в Одессе напоминает только братская могила моряков «Донца» на 2-м
Христианском кладбище. Могила окружена якорями с цепями. На обелиске из
необработанного камня - мраморная доска с фамилиями погибших. В 1960 году
мемориал реставрировали, но со временем он опять начал разрушаться. И только
недавно, усилиями Ассоциации подводников им. Маринеско,
памятник привели в порядок, а Одесское мореходное училище взялось поддерживать
его в достойном состоянии.
Александр
Вельможко, «Таймер»
| 
