Пугающая
частота авиакатастроф в Иране свидетельствует о серьезных проблемах, которые
испытывает авиационная отрасль этой страны. В беседе с корреспондентом Новости
Армении — NEWS.am пожелавший не называть своего
имени армянский эксперт по проблемам авиационной безопасности заявил, что
поддерживать свой парк стареющих самолетов Ирану мешают экономические санкции
США, из-за которых возникают трудности не только с покупкой новых самолетов, но
и своевременным снабжением запчастями эксплуатируемых лайнеров.
Напомним,
15 и 25 июля в Иране произошли две авиакатастрофы, унесшие в общей сложности
жизни почти 200 человек. Самолет Ту-154 авиакомпании Caspian
Airlines, выполнявший рейс Тегеран-Ереван, по
предварительной версии рухнул с высоты 8 тысяч метров после возгорания в одном
из двигателей. Через десять дней самолет Ил-62М, авиакомпании Aria Air, после аварийной посадки
и отказа тормозов врезался в заграждение аэропорта города Мешхед.
По предварительным данным, погибли 30 человек.
Эксперт,
близкий к авиационным властям Армении, комментируя череду
трагических авиапроисшествий заявил, что
определенная дола вины за гибель людей, лежит на международной общественности,
в частности, на США. По его словам, по политическим причинам власти США ввели
односторонние экономические санкции против Ирана, в том числе запретив продажу
Ирану самолетов и запчастей. В результате устаревший авиапарк Ирана состоит в
основном из старых еще советских самолетов и американских лайнеров,
поставлявшихся в Иран в 70-е годы. «Санкции США мешают Ирану поддерживать и
развивать гражданскую авиацию. Поэтому новые аваикатастрофы
и новые жертвы практически неизбежны», — отметил собеседник агентства.
Стоит
отметить, что иранские власти также обвиняют США в создании непреодолимых
препятствий развитию гражданской авиации в Иране. Власти ИРИ в свое время
передали в секретариат Международной организации гражданской авиации справку, в
которой содержатся обвинения в адрес США в грубом нарушении статьи 44 Чикагской
конвенции от 1944 г., которая является основополагающим документом в области
международной гражданской авиации. В этой статье говорится, что страна,
подписавшая конвенцию, не может мешать развитию гражданской авиации в другой
стране, являющейся стороной этой конвенции. Фактически, США грубо нарушают это
положение.
Хронология
авиакатастроф в Иране
В
июле 2009 года произошли две авиакатастрофы, унесшие в общей сложности жизни
почти 200 человек. Самолет Ту-154 авиакомпании Caspian
Airlines рейсом Тегеран-Ереван 15 июля рухнул и
взорвался — погибли 169 человек, в том числе граждане Армении. Через
десять дней 30 человек погибли в результате отказа тормозов при посадке
самолета Ил-62М, авиакомпании Aria Air.
23
декабря 2003 года разбился украинский самолет «Ан-140», на борту которого
погибли украинские и российские авиаинженеры и
менеджеры авиакомпаний этих стран. Общее число жертв составило 46 человек.
В
феврале 2002 года самолет «Ту-154», на борту которого находилось 119 человек,
врезался в гору в условиях плохой видимости и снегопада.
19
февраля 2003 года военно-транспортный самолет Ил-76 упал в 35 километрах к
юго-востоку от иранского города Керман. На борту
самолета находились военнослужащие 41-й дивизии Корпуса стражей исламской
революции Ирана и 18 членов экипажа.
В
мае 2001 года при катастрофе самолета «Як-40» на севере Ирана погибли 30
человек, среди которых были иранский министр транспорта и семь депутатов
парламента.
В
1988 году пассажирский «Аэробус А-300», летевший над Персидским заливом, был
принят американскими военными кораблями за атакующий
истребитель и сбит. В результате погибли все 290 человек, находившихся на
борту.
| 
